ATA 30 – ICE AND RAIN PROTECTION

Pembentukan es atau es di pesawat menciptakan dua bahaya dasar:                1. bisa mengurangi jumlah lift.                    

2.Berat tambahan dan pembentukan yang tidak sama es yang bisa menyebabkan ketidakseimbangan pesawat, membuatnya sulit untuk dikendalikan.                       

es terbentuk pada komponen pesawat berikut:

• Tepi depan penstabil horizontal dan vertikal
• Tepi terdepan sayap
•  Engine cowl leading edge
• Baling-baling 
• Baling-baling pemintal
• Pitot static
• Jendela dek penerbangan
•  Saluran air dan saluran limbah 
• Antena

Pencegahan Es
Beberapa cara untuk mencegah atau mengendalikan pembentukan es adalah
digunakan di pesawat hari ini:
1. Memanaskan permukaan dengan udara panas
2. Pemanasan oleh elemen listrik
3. Memecah formasi es

SISTEM PNEUMATIK

Sistem deicing pneumatik menggunakan karet deicer, melekat pada ujung terdepan dari
sayap dan stabilisator.terdiri dari serangkaian tabung karet. Selama operasi, tabung
dipompa dengan udara bertekanan, dan dikempiskan dalam
siklus bolak-balik. Inflasi dan deflasi ini menyebabkan
es pecah dan pecah. Es kemudian terbawa oleh aliran udara.

SISTEM ANTI-ICING TERMAL Sistem termal digunakan untuk tujuan pencegahan pembentukan es atau untuk deicing airfoil terdepan, biasanya menggunakan udara panas menyalurkan sepanjang bagian dalam terdepan dari airfoil. Ada beberapa metode yang digunakan untuk menyeadiakan udara panas,udara panas dari turbin kompresor, penukaran panas gas buang engine, dan ram udara dipanaskan oleh pemanas pembakaran.

Pitot tube Anti-Icing, - untuk mencegah pembentukan es berakhir lubang di tabung pitot, sebuah pemanas listrik bawaan elemen menyediakan. Sakelar yang terletak di kokpit, mengontrol daya ke pemanas.